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海运运输中散货船的演变和特点了解一下!-凯时网官网开户

运载散装干散货(例如谷物,煤炭,矿石,盐,水泥等)的船可称为干散货船或散货船。 solas(2009)公约将散货船定义为主要用于运输散装干货的船舶,包括矿石船和侧装船。由于散装货船只有一种货物类型。

 

 

因此不需要打包成捆,袋装和箱装。他们不怕挤压,易于装卸。因此,大多数散货船是单甲板船。如果总负载超过50,000吨,则不会加载设备。由于谷物,煤炭和矿石的积载因子(每吨货物的体积)变化很大。

 

因此所需的液货舱体积,船体结构,布置和设备有很多不同。因此,通常习惯上将具有类似积载因子的船舶(例如谷物和煤炭)称为散货船,而将矿石和其他积载因子小的货物的船舶称为矿石运输船。

 

1.散货船定义的演变


频繁引入散货船的新要求极大地促进了海上安全。但是,由于各种要求的出发点不同,过多的修改和引用导致散货船的定义有所不同。特别是在solas修正案msc.170(79)于2006年7月1日生效并修订了xii章散货船的定义之后,solas章中散货船的定义存在重大差异。

 


solas规则第1.6节定义了solas第ix章(船舶的安全操作管理),以定义2006年7月1日之前识别散货船的条件。定义:“散货船是指货物处所中的单个甲板。 ,顶部和侧面储罐,主要用于运输散装干货,包括矿石船和侧向装载船等船型。”与此同时,solas的各章也指出了这一定义。


2006年7月1日后以主要运输散货作为识别散货船的条件的散货船定义sloas第1.1条定义:“散货船系指主要用于运输散装干货的船舶,包括诸如矿砂船和兼装船等船型。”同时solas公约的第ii-1章2.14条也指向这一定义。

 

新定义的“散货船”,扩大了solas的适用面。许多新建装载干散货的船舶,按ix/1.6定义不属于散货船,将不得不满足结构强度、结构冗余度等方面高要求,虽然增加了安全富余,但将显著增加船舶自重,提高造价,降低船舶经济性。